同时

2019-07-10 18:21

公交优先战略株洲落地生根。近年来,我市累计投入16.13亿元用于市区公共交通投资,占城市道路交通基础设施投资的30%。同时,全面实施了“电动公交车三年(2009~2011)行动计划”,对城区所有公交车辆实现gps智能调度、车厢内外多探头全方位视频监控。株洲市公共交通总公司被国家建设部授予“全国城市公共交通文明企业”荣誉称号。

化解中心城区“停车难”,整合静态交通管理资源也是关键环节。我市利用道路富余空间,在车行道、非机动车道、人行道上施划临时停车泊位5655余个。所有非涉密单位无偿开放院内停车场,向社会车辆提供剩余车位3700余个,2010年以来新增社会停车位8527余个。2011年6月,我市又起草了《关于对城区道路停车泊位实行差别化收费的方案》,明确停车收费管理由国有资产公司依法进行经营,以盘活这些公共资源、服务城市发展。

组建机构接天线,整章建制通地气。为贯彻落实国务院30号文件,我市出台了《株洲市人民政府关于加强道路交通安全工作的实施意见》。市交通运输局运管处、市公安局交警支队共建联动长效机制,强化定期联席、信息共享、联合检查等制度,力求在解决客货车辆下线管理、报废车管理、运车输企业从业人员安全教育、信息共享等8个方面进行重点突破。挂牌督办、等级评定、企业约谈、信息共享等制度如影随形,将交管工作落到具体细节。

岁月如歌,激情飞越。货畅其流、车畅其道、人畅其行,株洲“畅通”工程由蓝图梦想,逐步落地成为现实。

株洲公共自行车租赁系统于2011年5月投入运行, 3小时以内免费,超时收取少量租赁费。目前,建成租赁站点1018个,市民办理租赁卡16万余张,并将逐步实现“一户一卡、全民普惠”的目标。日均租、还次数超过10人次/辆,单日租还车量突破22万人次。骑车出行,既省了车费油钱、锻炼了身体,还给株洲的蓝天碧水加了分。

3年前,我市捧回“国家交通管理模范城市”匾牌,株洲城市名片上又多一项荣誉;3年后,我市再接再厉,将牌子转化看得见、摸得着的惠民工程,打造株洲交通管理升级版。

今年1月1日起,我市在低碳出行方面再次创新,推出“1135”工程。市直、中央、省驻株各机关单位公务用车每周停开一天,提倡1公里以内步行,3公里以内骑公共自行车,5公里以内乘坐公共汽车出行。

规划先行,同步建设。新建、改造道路的交通标志、交通标线、信号灯等交通管理设施与道路建设同步规划、同步设计、同步施工、同步验收、同步交付使用。

目前,我市正在加快构建“三环拓空间、四门畅出口、五桥贯东西、七射连组团”的“三环七射”城市交通路网新格局。目前,我市道路网密度达到了8.49km\k㎡;人均道路面积达到15.13㎡\人。 同时,全市交通语言点、线、面结合成网,实行户籍化管理。

3年前,我市机动车与驾驶员保有量均未达到45万;3年后,两者分别突破60万,增长率达30%。这个增长率,远远超过城市规模扩张幅度,城区道路里程增幅更是拍马也追不上来的。

在国内城市,株洲市公共自行车租赁系统并非始作俑者,却成为后起之秀,先后被列为2012年住建部第二批“城市步行和自行车交通系统”示范项目、交通运输部“低碳交通体系建设试点城市”重点项目、湖南省2011年“两型交通示范创建项目”等,荣获全国“人居环境范例奖”。

斗转星移,只用了3年,株洲交通管理工作在国内的名声越来越响,成功地跻身一流水平。全国首个城市公交电动化城市、自行车上的城市等荣誉桂冠接踵而至,株洲还力争纳入全国“公交都市”建设示范工程,株洲交管模式成为“两型社会”建设的典范工程,给株洲这个新兴工业城市打上独特的发展印记。

其他城市纷纷前来学习取经,由此揭开株洲“畅通工程”的发展脉络。近3年来,在市委、市政府的正确领导下,市公安局交警支队等交通管理单位积极整合各种资源,以交通管理理念、硬件、软件及交警队伍建设四个方面大升级为抓手,打造社会交通、畅通交通、绿色交通、科学交通、安全交通、满意交通大格局。

我市全面树立道路交通安全综合防控理念,充分利用交安委、实施“文明交通行动计划”领导小组等工作平台,严格落实政府组织领导责任、部门安全监管责任、企业安全主体责任,完善市、县、乡三级交通安全责任体系,推动道路交通安全行政首长负责制的全面落实,将交通安全纳入领导干部政绩考核、社会综治考评考核体系,努力构建“政府统一领导、部门各司其职、社会广泛参与”的交通安全综合防控体系。

按照“以城带乡、城乡同治”的原则,利用“国家交通管理模范城市”的辐射效应,带动醴陵、攸县、株洲县成功创建“全国优秀平安畅通县区”。

供需不平衡,株洲交通压力陡升,高峰期交通拥堵、中心城区停车难、市场群地区交通组织难度大等其它城市常见问题,在株洲也日益显现。昔日看来较为完善的交通硬件已不能满足形势发展的需要,成为制约我市道路安全畅通的瓶颈,升级提质迫在眉睫。

历史是合力的运动。实施畅通工程开始,我市就建立了“政府主导、部门联动”的工作格局。

2007年,成立了株洲市城市交通工作综合协调委员会,形成了规划、建设、管理一体化的城市交通综合协调机制。2009年6月,市政府又设立市创建工作领导小组办公室,作为常设机构,专职负责全市城市创建工作。

在株洲市区,除了小车、公交车,还有免费的公共自行车。信息时代的工作生活节奏很快,慢行交通无疑是一种享受。

2010年7月1日,公安部、住建部联合发文,确定株洲市为b类城市“畅通工程”一等水平。对株洲来说,这是一个里程碑式的胜利;放眼全国,此类城市不少,株洲并不是内地城市的唯一。

“一千零一夜”的传奇故事,在株洲转化为1200多个日夜的奋斗历程。“畅通工程”大升级,株洲正在进行时!

近年来,我市在“三创五改”、“四创四化”、“三大战役”等交通基础设施建设改造工程的基础上,不断完善盲道和无障碍通行设施,城市内、外环交通构架初步形成,路网结构进一步优化。

株洲有山有水有铁路,中心城区存在大量过境铁路和跨江交通,断头路、盲肠道为数不少,路网结构不合理,大力发展交通基础设施建设是破解交通“瓶颈”的重要突破口。